KALIMANTAN TENGAH — Mitsubishi akhirnya angkat bicara soal regenerasi Pajero. Generasi terbaru SUV yang sempat mati suri sejak 2021 ini resmi diperlihatkan publik, menandai kembalinya model yang sempat menjadi tulang punggung penjualan Mitsubishi di segmen off-road global. Hadir dengan nama yang sama, model ini tetap mempertahankan DNA tangguh pendahulunya, tetapi dikemas dengan bahasa desain terkini.
Perhatian utama para penggemar off-road tentu tertuju pada sektor jantung pacu. Mitsubishi menyematkan mesin diesel 2.4 liter dengan teknologi Variable Geometry Turbo (VGT) yang diklaim sebagai racikan khusus untuk model ini.
Tenaga yang dihasilkan memang menjadi salah satu angka terbesar di kelasnya. Torsi puncak mencapai 480 Nm, sebuah peningkatan signifikan yang dijanjikan memberikan respons gas lebih galak di medan menanjak atau saat perlu akselerasi cepat di jalan beraspal. Tenaga tersebut kemudian disalurkan melalui transmisi otomatis 8-percepatan anyar yang sudah dilengkapi opsi sport mode. Sistem penggerak andalan Mitsubishi, Super-All Wheel Control (S-AWC), tetap menjadi standar untuk menjinakkan lintasan ekstrem.
Berbeda dengan generasi lawas yang cenderung utilitarian, kabin Pajero anyar dirancang dengan fokus besar pada kenyamanan. Insinyur Mitsubishi melakukan peningkatan sistem peredaman udara secara menyeluruh pada bodi.
Kaca akustik kini dipasang di bagian depan hingga jendela samping. Hasilnya, kebisingan angin dan dengung ban di jalan tol bisa diredam signifikan, membuat perjalanan jarak jauh terasa lebih hening. Di dalam, sebuah layar sentuh horizontal 14,3 inci menjadi pusat kendali hiburan dan informasi. Layar Multi-Meter terbaru juga menyajikan data berkendara lengkap, mulai dari kompas, elevasi, hingga sudut kemiringan bodi yang krusial saat off-road, serta sistem pemantauan AYC.
Secara visual, Pajero baru ini tidak lagi mempertahankan garis kotak yang kaku. Gaya desainnya mengambil inspirasi dari model-model terbaru Mitsubishi lainnya di Indonesia, seperti Xforce dan Destinator, yang kemudian dipadukan dengan fender lebih kekar dan kisi-kisi depan kokoh.
Meski tampil beda, sentuhan sejarah tetap dipertahankan. Struktur pilar C dirancang menyerupai roll bar ala Pajero generasi pertama, sementara aksen heksagonal di area belakang menjadi penafsiran modern dari dudukan ban cadangan gantung yang melegenda. Dimensinya membentang panjang 4.920 mm, lebar 1.925 mm, dan tinggi 1.910 mm dengan jarak sumbu roda 2.870 mm.
Sistem keselamatan aktif menjadi salah satu sektor yang paling ditingkatkan. Pajero terbaru dibekali Forward Collision Mitigation System yang disebut mampu mendeteksi pejalan kaki, pesepeda, hingga pengendara motor—skenario yang kerap ditemui di jalanan Indonesia.
Fitur keselamatan yang tersemat antara lain:
Dengan kembalinya Pajero, peta persaingan SUV premium berkapasitas besar dipastikan memanas. Model yang juga dikenal dengan nama Montero atau Shogun di berbagai pasar ini diposisikan sebagai pesaing langsung Toyota Land Cruiser.
Perlu dicatat, Pajero anyar ini berbeda segmen dengan Pajero Sport yang selama ini dijual di Indonesia. Jika Pajero Sport mengusung sasis ladder frame untuk pasar yang lebih luas, generasi terbaru Pajero ini hadir sebagai model flagship yang lebih fokus pada prestise dan performa off-road murni. Belum ada informasi resmi mengenai kapan model ini akan mendarat di diler Tanah Air maupun banderol harganya.